Мини НПЗ керосин Jet A

Цена от: 4 000 000 000.00 ₽ за шт.Актуальную цену уточняйте у наших менеджеров.

gomel@metatorg.ru

Есть в наличии

Доставка в Гомеле и области

Категория: Мини НПЗ

+375 (25) 970-17-95 Бесплатно по России

Гарантия качества на весь ассортимент

Вся продукция сертифицирована и соответствует требованиям ГОСТ и ТУ

Характеристики и аналоги

Марка

Мини НПЗ керосин Jet A Мини НПЗ керосин Jet B

Масса, т

1110-1690

Основные производимые продукты

керосин

Частота, Гц

Мини НПЗ для керосина Jet A предназначен для переработки нефтяного сырья с получением авиационного турбинного топлива. Технологическая схема подбирается по анализу нефти, требуемой производительности и показателям готового продукта

Мини НПЗ для производства авиационного керосина Jet A из нефти

Jet A относится к керосиновым авиационным топливам для газотурбинных двигателей и нормируется ASTM. Технологическая линия включает подготовку нефтяного сырья, нагрев, атмосферную ректификацию, выделение керосинового дистиллята, его очистку, стабилизацию и финишную фильтрацию. Полученная после колонны фракция становится товарным Jet A только после подтверждения полного комплекса нормативных характеристик

Основные этапы производства керосина:

прием и подготовка исходной нефти;
удаление воды, солей и механических загрязнений;
предварительный теплообмен нефтяного потока;
нагрев сырья перед ректификацией;
атмосферное разделение нефти на фракции;
выделение керосинового дистиллята;
очистка и стабилизация продукта;
лабораторный контроль товарного топлива.

Реальный выход авиационного керосина зависит от свойств конкретного сырья, поэтому расчет мини НПЗ начинается с лабораторного анализа. Определяются плотность, фракционный состав, содержание общей и меркаптановой серы, воды, солей и других примесей. По этим данным рассчитываются материальный баланс, производительность колонны и требуемая глубина последующей очистки.

Исходные данные для расчета мини НПЗ

Параметр	Значение для проекта
Фракционный состав нефти	Определяет потенциальный выход керосиновой части
Плотность	Используется в материальном балансе
Общая сера	Влияет на выбор технологии очистки
Меркаптановая сера	Контролируется в готовом топливе
Вода и соли	Определяют состав подготовительного блока
Суточная производительность	Задает размеры основных аппаратов

Перед нагревом исходную нефть необходимо очистить от механических загрязнений и снизить содержание воды и солей. Такая подготовка уменьшает коррозионную нагрузку, образование отложений в теплообменниках и вероятность нестабильной работы колонного оборудования. Фактическая комплектация подготовительного блока определяется характеристиками поступающего сырья.

Атмосферная перегонка нефти и выделение керосиновой фракции

Подготовленная нефть проходит теплообменники, где предварительно нагревается за счет горячих продуктовых потоков, затем поступает в основной нагревательный аппарат и ректификационную колонну. В колонне сырье разделяется по летучести компонентов. Керосиновый погон выводится отдельным потоком и после охлаждения направляется на последующую подготовку.

Оборудование блока атмосферной ректификации:

сырьевые теплообменники;
технологический нагреватель;
атмосферная ректификационная колонна;
система орошения колонны;
боковые продуктовые отборы;
конденсаторы и холодильники;
продуктовые насосы;
буферные емкости.

Основные характеристики авиационного керосина Jet A

Показатель	Требование ASTM D1655
Плотность при 15 °C	775–840 кг/м3
10 % отгона	Не выше 205 °C
Конечная температура кипения	Не выше 300 °C
Температура вспышки	Не ниже 38 °C
Температура замерзания	Не выше -40 °C
Вязкость при -20 °C	Не более 8 мм2/с

Обе марки относятся к керосиновым авиационным топливам и имеют одинаковые базовые ограничения по плотности, фракционному составу, температуре вспышки и вязкости. Основное различие связано с низкотемпературными свойствами: для Jet A температура замерзания ограничена -40 °C, тогда как для Jet A-1 применяется более жесткий предел -47 °C.

Параметры, контролируемые при формировании фракции:

температура отбора керосинового продукта;
плотность дистиллята;
температура замерзания;
вязкость при отрицательной температуре;
конечная температура кипения;
содержание легких и тяжелых компонентов;
стабильность параметров при изменении нагрузки.

Прямогонный дистиллят не всегда соответствует требованиям к авиационному топливу по сернистым соединениям, стабильности и другим химическим показателям. Поэтому состав мини НПЗ может предусматривать дополнительный блок очистки. Его технология подбирается по результатам анализа промежуточной фракции и требуемому качеству готового Jet A.

Система подготовки авиационного керосина может включать:

снижение содержания сернистых соединений;
очистку от меркаптанов;
гидроочистку по техническому заданию;
удаление механических примесей;
водоотделение;
стабилизацию продукта;
финишную фильтрацию.

ASTM ограничивает общую серу значением не более 0,30 % по массе, а меркаптановую — не более 0,003 %. Содержание ароматических углеводородов ограничивается 25 % объема при применении соответствующего метода анализа либо 26,5 % для альтернативного метода. Эти параметры подтверждаются лабораторными испытаниями после окончательной подготовки продукта.

Термоокислительная стабильность Jet A

При эксплуатации авиационное топливо нагревается в топливной системе, поэтому стандарт предусматривает отдельное испытание термической стабильности. Контролируется склонность продукта к образованию отложений и увеличению сопротивления фильтра после воздействия повышенной температуры. Получение стабильного Jet A требует правильного фракционного состава и достаточной глубины очистки.

Лабораторный контроль авиационного керосина включает:

плотность;
фракционный состав;
температуру вспышки;
температуру замерзания;
кинематическую вязкость;
содержание серы и ароматических соединений;
теплоту сгорания;
термоокислительную стабильность.

После очистки продукт охлаждается, при необходимости освобождается от растворенных газов и легких компонентов, а затем проходит тонкую фильтрацию. Отдельное внимание уделяется удалению свободной воды и механических загрязнений. До получения результатов лабораторных испытаний произведенная партия хранится отдельно и не должна смешиваться с подтвержденным товарным топливом.

Основные продуктовые потоки мини НПЗ

Поток	Что определяется расчетом
Исходная нефть	Суточная загрузка комплекса
Легкие фракции	Выход верхних продуктов
Керосиновый дистиллят	Потенциальный выход Jet A
Средние фракции	Количество сопутствующих продуктов
Тяжелый остаток	Выход нижнего продукта колонны
Готовый Jet A	Выход после очистки и подготовки

Качество керосинового дистиллята напрямую связано со стабильностью технологического режима. Система КИПиА контролирует температуры по высоте колонны, давление, расход сырья, уровень в емкостях и работу насосов. Для комплексов с гидроочисткой дополнительно контролируются параметры реакторной секции и движение водородсодержащего газа.

Система управления может контролировать:

расход исходной нефти;
температуру сырья перед колонной;
температурный профиль ректификации;
давление в технологических аппаратах;
расход керосинового отбора;
уровни в технологических емкостях;
работу насосного оборудования;
аварийные параметры процесса.

Комплектация мини НПЗ для производства керосина под техническое задание

Состав установки определяется анализом нефти, требуемой производительностью, потенциальным выходом керосинового дистиллята и необходимой глубиной очистки для достижения требований ASTM D1655. Для приобретения мини НПЗ для производства керосина Jet A можно позвонить нам по телефону +375 (25) 970-17-95 или направить анализ сырья и техническое задание на электронную почту gomel@metatorg.ru.